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近來，最熱門的話題莫屬“7·23”動車追尾，以及由此引發的對高鐵建設的質疑。其中，質疑最為集中的一個焦點是：高鐵是否上馬太快，調試太急促，從而導致了慘劇的發生？而對應到股市，也同樣存在著類似的大躍進，即新股發行的窮兇極惡。對此，投資者不禁要問：股市是否也患上了“高鐵癥”？新股發行的“高鐵速度”是否損害了市場的健康與安全？
新股發行大躍進
A股市場20年有匪夷所思的發展速度。截至7月28日，滬市主板上市893家，深市主板1001家，中小板601家，創業板245家，一共是2740家。而近幾年，新股IPO更是猶如大躍進，多、快、好、省。更為吃驚的是，創業板僅有1年零9個月的歷史，如今卻有245家公司上市。而據相關統計，僅去年一年，中國股市就有327家IPO，今年前7個月共有183只A股IPO，并且IPO的勢頭沒有減弱的跡象。7月29日，中國水利擬公開發售不超過35億股，發行后總股本不超過101億股A股，擬募集資金173.168億元，將沖擊今年以來最大IPO寶座。
而另據統計，美國股市擴容到800只股票，用了整整100年，平均每年8只；港股擴容到800只股票，也用了33年，每年24只。而今天，美國各個市場的總和有近萬家上市公司，其中，紐交所 3600多家、納斯達克 4100多家、美國證交所 1100多家，但這一進程也足足有200多年時間。
如此一對比，中國股市似乎與中國高鐵一樣，犯了同樣一個錯誤——上馬太快。在如此超高速發行新股之下，上市新股變臉事件頻發，新股粉飾業績、造假上市也屢屢爆發(本刊已作過相關報道，本文不再贅述)。并且，在大批優秀、次優秀企業上市之后，IPO公司的整體質量有所下降是必然的，就連榨菜、棗業、撲克牌都紛紛上市了，后面還有駕校、足浴企業、美容美發企業在排隊等著上市。難怪有網友驚呼：哪天高校后門小吃一條街上的油條店也要裝扮成油條高科上市了。
國際板、新三板虎視眈眈
主板、創業板、中小板均竭盡全力地拼命發新股，讓市場嚴重失血，不僅如此，國際板和新三板也在虎視眈眈。
進入2011年以來，國際板的風聲一聲緊似一聲。中國證監會主席尚福林曾多次在公開場合明確指出：“2011年的重點工作之一是研究制定國際板制度規則，推進國際板建設。”并且表示國際板已經近了。而上海的市長、副市長也紛紛表示，推出國際板的條件已成熟。一時間，國際板成為了國內外經濟人士、市場人士討論的焦點。
另一方面，在國際板的觸動下，寶潔、可口可樂、聯合利華、家樂福、沃爾瑪、西門子、大眾汽車、通用電器、IBM、匯豐控股、東亞銀行、長江實業、富士康、九龍倉等一大批外企均在摩拳擦掌。市場盛傳“匯豐”計劃在國際板上市融資600億元人民幣，這些大鱷一開口絕對是“獅子口”。對此，市場幾乎一致認為：國際板的推出對A股是個絕對的利空。
除了國際板，新三板的即將擴容對A股的壓力也不小。
所謂新三板市場特指中關村科技園區非上市股份有限公司進入代辦股份系統進行轉讓試點，因為掛牌企業均為高科技企業而不同于原轉讓系統內的退市企業及原STAQ、NET系統掛牌公司，故形象地稱為“新三板”。
截至目前，只有中關村高科技園區獲準試點新三板，有76家北京中關村掛牌公司。而一旦新三板的擴容，上海張江、西安、武漢等高科技園區可能獲得第二批試點資格。有消息稱，新三板擴容原定也將在年內啟動。
毋庸置疑，無論國際板，還是新三板，都對市場資金是一個巨大的分流，A股應聲下跌是不可避免的。而股民最為不滿的是，一下子推這板、那板的，管理層如此大躍進為哪般？過去，我們支持了國企改革，支持了中小企業的發展，現在又要支持創投，還要支持不缺錢的國際巨頭們，那投資者算是什么？
股民虧損連連
股市本是兼具融資和投資功能的，在支持了國企、中小企業后，如今又要支持外企，哪誰又來愛護投資者、支持投資者？
一個相關統計是，中國股市成立以來，總體呈現一個巨大的負和特點，投資者們投入資金后，相互買賣的結果造成了集體虧損26500億元，以累計6000萬個自然人來算數平均，戶均虧損為44000元。如果考慮到諸多的大機構(尤其是那些足以坐莊的機構們)盈利的概率遠遠高于80%且盈利數目十分可觀的話，就更可推測出可憐的小散們戶均虧損有多么嚴重，其整體數額更應該遠遠高于4.4萬元這個數字。
A股20年，戶均虧損4.4萬元，請教證監會：讓投資人虧損連連后，還要讓投資者如何支持？
A股的現狀就連一向與散戶對立的機構也坐立不安。日前，華夏基金管理有限公司副總經理張后奇在微博上炮轟內地股市已經變成圈錢場，內地股市走了20年，張后奇認為始終沒有逃脫圈錢的功能定位。他說：“中國證監會首任主席劉鴻儒先生在立市之初，就多次強調‘上市公司是股票市場的基石’。可是20多年來，2000多家上市公司中有多少家給予了廣大股民、基民真金白銀的回報？當國企改制的任務已經完成，當大小銀行、券商也紛紛完成了上市，當民營企業也乘著中小板、創業板蜂擁入場，當PE盛宴通宵達旦，可是，中國資本市場的買方在哪里？誰能聽見股民、基民虧錢后的泣聲和罵聲？”
新股“高鐵”能否緩一緩
面對如此速度的新股發行，投資者不禁要問：新股 “高鐵”，能否請你緩一緩你的發行腳步？高鐵追尾事件的發生提醒各方：在求速度之前先要保障運行的安全與健康。
而今，新股發行已經嚴重威脅到了股市的健康與安全，在中國經濟仍是世界最具活力的前提下，市場卻跌跌不休，A股已經明顯不健康，不安全。
當然，股市不會有表象的“追尾”事件，是否這樣就不足以引起重視？作為管理層的證監會，請你從“只顧埋頭發新股、兩耳不聞股民泣”中抬起頭，聽一聽對中國經濟改革作出了巨大貢獻的廣大投資者的心聲。
