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來(lái)源：新華網(wǎng)
新能源汽車在2010年伊始儼然成了最熱門詞匯之一。不僅電網(wǎng)公司計(jì)劃在全國(guó)范圍內(nèi)大規(guī)模建充電站，意欲取石油巨頭而代之，成為國(guó)內(nèi)的能源霸主。新能源產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)也都啟動(dòng)起來(lái)，欲發(fā)掘這一“金礦”。而政府主管部門也推波助瀾，正在籌劃加大新能源汽車的購(gòu)車補(bǔ)貼優(yōu)惠，預(yù)計(jì)該政策最早今年1月份，最遲一季度出臺(tái)。盡管業(yè)內(nèi)對(duì)于新能源汽車前景有著各種看法，但中國(guó)汽車業(yè)已無(wú)可爭(zhēng)議駛上了新能源汽車快車道。
這個(gè)冬天，新能源汽車?yán)^續(xù)升溫！
在財(cái)政部和工信部的積極推進(jìn)下，多項(xiàng)扶持新能源汽車的政策正擬密集出臺(tái)。昨日，記者獨(dú)家獲悉，新政策將涉及私人購(gòu)車補(bǔ)貼、新能源汽車發(fā)展規(guī)劃、新能源汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定等。盡管業(yè)內(nèi)對(duì)新能源汽車業(yè)過(guò)于樂(lè)觀存在爭(zhēng)議，但新能源汽車業(yè)短期內(nèi)繼續(xù)火爆看來(lái)是在所難免了！
新能源補(bǔ)貼拼圖將集齊
2010年，正醞釀出爐的中國(guó)新能源汽車政策將有三個(gè)：
第一大政策為私人購(gòu)車優(yōu)惠松綁。1月初，被稱為“最懂汽車”的工信部副部長(zhǎng)苗圩一席話掀起了千層浪。苗圩稱，私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)有望于1月公布。但他未透露補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和補(bǔ)貼范圍。
第二大政策為新能源汽車發(fā)展規(guī)劃。據(jù)悉，該規(guī)劃最遲今年3月將正式對(duì)外公布，規(guī)劃中將明確指出中國(guó)新能源汽車業(yè)的各階段及各環(huán)節(jié)發(fā)展目標(biāo)，如將關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化率掛鉤。此外，針對(duì)新能源汽車發(fā)展的5項(xiàng)配套扶持措施也在籌劃中。
第三大政策為明確新能源汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。苗圩指出，正在組織制定純電動(dòng)汽車的性能條件，以搶占世界標(biāo)準(zhǔn)這一制高點(diǎn)。據(jù)了解，聯(lián)合國(guó)有關(guān)機(jī)構(gòu)將于2010年3月重新修訂全球汽車標(biāo)準(zhǔn)，其中包括混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的全球統(tǒng)一安全標(biāo)準(zhǔn)。目前勝算最大的為日本的安全標(biāo)準(zhǔn)方案。
千億“金礦”待挖
充電站潛力價(jià)值巨大，充電站的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)將帶來(lái)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的第一桶金。
中國(guó)汽車營(yíng)銷顧問(wèn)張志勇向記者表示，電動(dòng)車充電站的潛在機(jī)會(huì)值得重視。電動(dòng)車充電站作為電動(dòng)車的基礎(chǔ)設(shè)施，其潛在價(jià)值必然在電動(dòng)車市場(chǎng)啟動(dòng)之前爆發(fā)。
僅以深圳一地為例：深圳首個(gè)充電站日前正式啟用，由南方電網(wǎng)投產(chǎn)。建設(shè)規(guī)模為2個(gè)充電站、134個(gè)充電樁，充電容量總計(jì)達(dá)2480千伏安。但新的問(wèn)題很快出現(xiàn)了。深圳在新能源產(chǎn)業(yè)振興規(guī)則中的目標(biāo)是“2012年將推廣使用新能源汽車2.4萬(wàn)輛”，區(qū)區(qū)2個(gè)充電站和134個(gè)充電樁，又怎么滿足得了2.4萬(wàn)輛中（哪怕僅僅一半是電動(dòng)車）的充電需求？而在全國(guó)范圍內(nèi)，又將需要多少這樣的充電站？
有色金屬行業(yè)則能從充電站的建設(shè)中獲得第二桶金
來(lái)自“我的鋼鐵”一名分析師告訴記者，在國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)暫告一段落之時(shí)，電動(dòng)汽車充電站建設(shè)有望接過(guò)接力棒，繼續(xù)拉動(dòng)國(guó)內(nèi)銅市場(chǎng)的需求。
以國(guó)內(nèi)首家專業(yè)充電站上海漕溪充電站為例，總投資508萬(wàn)元，充電裝置的投入占了200萬(wàn)元。其中，精煉銅被大量用于電力電網(wǎng)以及相關(guān)充電裝置的建設(shè)中。事實(shí)上，滬銅單價(jià)已從09年初的27,000元/噸上漲至12月的56,000元/噸，漲勢(shì)不容小覷。
什么樣的人青睞新能源車
哪些消費(fèi)者會(huì)做新能源車的“第一個(gè)吃螃蟹者”？
麥肯錫上海分公司全球董事合伙人、中國(guó)汽車咨詢業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人沙莎：通過(guò)調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)，一類我們叫時(shí)尚環(huán)保者。他們的生活態(tài)度更愿意為環(huán)保和新產(chǎn)品支付溢價(jià)，他們也非常享受街上的回頭率，一個(gè)有別于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車的出色的外觀設(shè)計(jì)，對(duì)他們來(lái)講非常關(guān)鍵。從人群特征來(lái)講經(jīng)常是比較年輕的家庭，而且教育程度是在我們調(diào)查組里面最高的。
第二類我們叫駕車成本敏感者。他們對(duì)于整個(gè)汽車總成本，包括初始成本和駕駛成本都非常的敏感，而且愿意為降低一些平常駕車成本來(lái)理性的改變自己出行的習(xí)慣。從整體性能性的指標(biāo)來(lái)講他們比較看中保養(yǎng)低、運(yùn)行好等特點(diǎn)，不太擔(dān)心一些具體的性能指標(biāo)。
底特律救贖關(guān)鍵詞 或“小”或“綠”！
美國(guó)汽車業(yè)能否如佩洛西所言，真正實(shí)現(xiàn)“鳳凰涅槃”，還得看美國(guó)三大汽車巨頭如何出招。
第一， 從迷戀“肌肉男”轉(zhuǎn)向小型車。曾經(jīng)沉溺于高利潤(rùn)率的皮卡和油老虎等“肌肉男”的美國(guó)三大汽車巨頭們，紛紛鐘情于小型車。小車策略一旦得當(dāng)，換來(lái)的可能是未來(lái)三年或者五年的大市場(chǎng)。不過(guò)，業(yè)內(nèi)還是有些疑惑，喜歡大塊頭車的美國(guó)三大汽車巨頭們轉(zhuǎn)頭開(kāi)拓小型車市場(chǎng)，他們真能了解消費(fèi)者的喜好、推出受市場(chǎng)歡迎的產(chǎn)品嗎？
第二，美國(guó)三大汽車巨頭唱起了環(huán)保進(jìn)行曲。底特律國(guó)際汽車展上，福特汽車展出了Fusion混合動(dòng)力車，每加侖汽油可以行駛41英里，售價(jià)約2.7萬(wàn)美元。這還不夠，福特汽車全球副總裁Sue Cischke還加了把猛料，稱“福特汽車就是要造普通消費(fèi)者能買得起的節(jié)能車型，2012年福特汽車的新能源技術(shù)將覆蓋旗下10%至30%的車型”?？瓷先?，這個(gè)口號(hào)和福特汽車發(fā)跡時(shí)的口號(hào)如此相似——造普通老百姓買得起的T型車！而福特汽車在新能源汽車大躍進(jìn)策略中，計(jì)劃兩年內(nèi)新能源汽車銷量超過(guò)200萬(wàn)輛。
